AuxArmesCitoyens.fr

La pluie de billets « tombés » vendredi venait de la recette en liquide d'un commerçant de Rennes, très distrait.

RENNES. - Lundi, coup de fil au commissariat de Rennes. Un commerçant, un rien désemparé, appelle la police pour signaler que les billets qui volaient, vendredi soir, sur la rocade, lui appartenaient.

Ce jour-là, peu avant de déclencher la pluie de monnaie, il ferme son magasin de la route de Lorient pour rentrer chez lui. En sortant, il porte plusieurs effets. Pour ouvrir la porte de sa voiture, il pose sur le toit la sacoche contenant la recette du magasin. Il range ses affaires dans la voiture et oublie la sacoche, avec environ 5 000 € en numéraires qu'il doit aller déposer le lendemain à la banque.

L'argent est resté sur le toit jusqu'à la rocade, où la voiture a commencé à prendre de la vitesse. La sacoche est tombée sur la chaussée. Plusieurs véhicules ont roulé dessus avant qu'elle ne s'éventre et laisse s'échapper sur la route un flot de billets et de chèques.

Le pactole n'a pas été perdu pour tout le monde. Certains automobilistes ont freiné brusquement sur la rocade pour ramasser l'argent. Un embouteillage a même ralenti la circulation, très dense à cette heure. Quand la police est arrivée sur les lieux, il n'y avait plus un seul billet.

Serge LE LUYER.
(Ouest-France.fr)

Depuis maintenant près de 10 ans les grandes sociétés distribuent de plus en plus de dividendes pour attirer les investisseurs. Ce, pour les fidéliser...

En faisant celà, ces entreprises n'ont elles pas travesti les financiers et investisseurs en leur faisant croire que l'on peut toujours leur en donner plus ? Et la crise actuelle, apparemment, ne remet pas en cause cette façon de penser de nos chers patrons.

42 Milliards d'euros de dividendes distribués en 2008
On est loin des 26 Milliards du plan de relance de Sarkozy. Les actionnaires tiennent donc dans leur main, l'argent nécessaire à une sortie de crise économique rapide.

76 Euros
C'est la somme des dividendes que vous auriez touché en 2008 si vous aviez acheté une action de chacune des 40 sociétés du CAC40. Si vous deviez le faire pour 2009 il vous suffit d'investir 1200 € (au 19 fév) pour un rendement de 6% (à mettre en parallèle avec le livret A).

Un exemple symptomatique : GDF-Suez
(D'autres exemples ici)

Rémunération de +10% a +15% par an
C'est l'objectif minimum recherché par chaque société du CAC40 pour faire évoluer la rémunération des actionnaires.
Et vous, qu'elle a été votre augmentation cette année ? Voire même, ces dernières années ?

Distribution de 50% du bénéfice sous forme de dividende
C'est ce que promet une bonne partie des sociétés du CAC40 aux actionnaires.
Moi qui croyais qu'il fallait faire du bénéfice pour le réinvestir afin de garantir l'avenir de son entreprise.

Répartition des bénéfices
D'années en années toutes les sociétés sont entrées dans une logique de rémunération des investisseurs et elles s'y sont enfermées dedans. Et elles n'hésitent pas à l'afficher en grand dans leurs rapports annuels.
Mais afin de maintenir un tel rythme :
- La première solution a été la restructuration de leur outils de production, autrement dit : délocaliser dans des pays à bas coûts et au passage licencier quelques ouvriers.
- La deuxième solution à été la mise en place d'un système récurrent de réductions des coûts.
- La troisième solution a été l'embauche de salariés à bas salaire que sont les CDD et les intérimaires. Et en même temps elles ont mis en place un système de départ volontaire des CDI.
- La quatrième solution (enfin), profiter de la crise pour effectuer une purge massive des salariés et pour celles qui ne peuvent pas car cela ferait plutôt mauvais effet, elles ont systématisé le chômage partiel.

Et ceci dans le seul but de garantir à l'actionnaire son haut niveau de rémunération...

Dividendes versés en 2008 au titre des bénéfices de 2007

Un meilleur équilibre dans la répartition du bénéfice serait une bonne chose. Et la course à l'augmentation irréfreiné du montant du dividende par action n'est plus de mise aujourd'hui. Mais est-ce que nos patrons et actionnaires en ont-ils pris conscience ? Je n'en suis pas certain, surtout en voyant que les entreprises qui publient leur résultat 2008, continuent d'afficher en gros dans leur publication 'une proposition d'augmentation du dividende par action pour l'année 2009'.

Seule la société Renault renonce pour le moment à toute distribution d'un quelconque dividende en 2009... Ca ne fait donc qu'une seule entreprise responsable sur 40...

Les nouvelles plaques d'immatriculation entreront en service à partir du 15 avril pour les véhicules neufs. Un décret et deux arrêtés parus mercredi au Journal officiel en précisent les modalités techniques.

Le numéro d'immatriculation sera composé d'une série de 7 caractères alphanumériques, d'un numéro de département et d'un logo régional.
Il ne s'agira pas forcément du département de la résidence, puisque "le choix de cet identifiant est libre", précise le ministère de l'Intérieur.
(décret 2009-136 du 9 février 2009)

La "carte grise" a vécu, vive le "certificat d'immatriculation" qui la remplacera désormais.

Carte et Logos régionaux
logos (pdf)
Au dessus du département figure son logo régional, ils sont dans l'ensemble plutôt pas mal, sauf celui de la région Rhône-Alpes qui est plutôt môche et qui on le voit bien, il n'y a eu aucun effort d'imagination de fait...

Ce numéro d'immatriculation sera attribué à vie au véhicule, de sa première mise en circulation jusqu'à sa destruction. Le propriétaire pourra faire immatriculer son véhicule partout en France, quel que soit son lieu de domicile, auprès d'un professionnel de l'automobile habilité (garagiste, concessionnaire, ...) ou d'une préfecture. Un certificat d'immatriculation provisoire, valable un mois et comportant le numéro définitif lui sera remis dès paiement des taxes et lui permettra de circuler immédiatement. Il recevra ensuite, dans un délai d'une semaine au maximum, la carte grise à son domicile par envoi postal sécurisé.

Le nouveau numéro d'immatriculation, composé d'une série de 7 caractères alphanumériques (2 lettres, 1 tiret, 3 chiffres, 1 tiret et 2 lettres) - sur le modèle AA-123-AA - sera attribué chronologiquement dans une série nationale unique. La traditionnelle "carte grise" prendra désormais le nom de "certificat d'immatriculation".

La nouvelle plaque, avec des caractères noirs sur fond blanc, devra faire apparaître obligatoirement, sur sa partie droite et sur un fond bleu, un identifiant territorial comprenant un numéro de département au choix, surmonté du logo de la région dans laquelle est situé ce département. Fin octobre 2008, Mme Alliot-Marie avait accepté, après plusieurs mois de controverses avec des députés et des sénateurs de droite comme de gauche, que les nouvelles plaques portent le numéro du département "avec lequel l'automobiliste ressent les attaches les plus fortes".

Un long arrêté fixe les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation pour tous les véhicules privés, publics ou de statut diplomatique destinés à circuler en France.

pour en savoir plus :
NewsFrance.fr : Nouvelle plaque d'immatriculation, le 15 Avril
Web-Libre.org : Immatriculation : pourquoi changer ?

"C'est un gâchis pour les familles parce le congé parental c'est un salaire en moins, donc c'est le pouvoir d'achat qui diminue. C'est un gâchis pour la société dans son ensemble", a dit le président de la république ce vendredi.

Merci Madame Dati, d'avoir repris le chemin du travail, dès le lendemain de votre acouchement. Toutes les futures mères et pères peuvent vous remercier d'avoir mis dans la tête de Sarkozy que le congés parental ne sert à rien et qu'il ne s'agit que d'une perte économique pour les parents ainsi que pour la société en général...

Non, Monsieur le Président, ce congé s'il est pris, même s'il s'agit d'une baisse de salaire pour les parents, est pris en connaissance de cause. Les parents privilégiants la vie de famille tout simplement. Mais c'est une chose que vous ne pourrez jamais comprendre.

Remettre en cause ces 3 ans, c'est remettre en cause la qualité de vie de vos concitoyens. De plus lorsqu'une personne part en congé parental, cela permet à l'entreprise d'embaucher une personne pour la remplacer et si tout se passe bien, cette dernière est souvent embaucher en CDI au terme de ces 3 années. Donc, le congé parental n'est pas une charge pour la société, bien au contraire.

Vous voulez diminuer cette durée et ironie du sort, le congé marternité des chefs d'entreprise vient d'être rallongé. En effet depuis le 1er janvier 2009 il passe de 30j à 44j...

Alors, non, Monsieur le Président, ce congé n'est pas du "Gachis" comme vous dite, laissez le donc tel qu'il est aujourd'hui, il est très bien...

Légal :
Famili.fr
Sécurité Sociale

Pour en savoir plus :
Lexpress.fr : Nicolas Sarkozy dénonce le "gâchis" des congés parentaux
La-Croix.com : Le congé de maternité, un temps précieux
LeFigaro.fr : Sarkozy souhaite raccourcir le congé parental

Alors que Nissan annonçait hier 20 000 suppressions de postes et sa première perte depuis 1999, son patron, Carlos Ghosn, obtenait de l'argent de l'Etat français pour Renault.

Au total, le gouvernement français a consenti 6 milliards d'euros aux constructeurs Renault et PSA Peugeot Citroën, sous forme de prêts à taux préférentiel (6 % au lieu de 12 % sur le marché) pendant cinq ans.

En contrepartie, les deux industriels s'engagent sur le maintien des effectifs en France. « Si on donne de l'argent aux industries automobiles pour se restructurer, ce n'est pas pour apprendre qu'une nouvelle usine va partir en Tchéquie ou ailleurs », avait prévenu le président Nicolas Sarkozy jeudi dernier. Une promesse qui n'a pas satisfait les syndicats. Ces derniers ont exigé « des négociations au niveau des groupes et des sous-traitants », rappelant que des milliers d'emplois ont déjà été supprimés. Même si aucune fermeture d'usine n'est prévue, le transfert de la production est à l'oeuvre, souligne la CGT, accusant Renault de sous-utiliser ses usines de Sandouville et Flins au profit de ses sites en Slovénie, en Corée et en Turquie. Quant à PSA, il ne fait aucun mystère de son objectif d'augmenter ses achats dans les pays pauvres. Bercy reconnaît d'ailleurs que plus d'une voiture sur deux de marque française est déjà produite à l'étranger.

Remarques et Questions :
- Pourquoi l'état doit-il prêter de l'argent ? Réponse double : Parce que les banques ne font pas leur métier malgré les milliards accordés par le gouvernement et l'état prête à un taux bien inférieur à celui du marché.
- Pourquoi l'état ne donne-t-il pas d'argent aux sociétés construisant des voitures d'avenir et seulement aux dinosaures ? Je n'ai pas la réponse si ce n'est que les voitures d'avenir n'utiliseront plus de pétrole, donc fini les taxes qui rentrent dans les caisses de l'état. Et par conséquent l'un des grands perdants de cette relance est tout simplement MDI (entreprise française), qui à concu et développé "LA" voiture du futur totalement non polluante...

Renault Chiffres Clés 2007 :

Ventes mondiales : 2 484 472 véhicules
Chiffre d’affaires : 40 682 millions d’euros
Marge opérationelle : 1 354 millions d’euros
Résultat net part du Groupe : 2 669 millions d’euros
Dividende par action : 3,80 euros
Nombre de titres : 258.621.000
Dividendes versés 2008 : 982 Millions d'euros
Effectifs : 130 179 salariés

croissance du dividende par action
2005 : 1.8€
2006 : 2.4€ (+33%)
2007 : 3.1€ (+29%)
2008 : 3.8€ (+22%)
2009 : 4.5€ (+18%) Augmentation prévu (AG avr 2008)

Des actionnaires associés au succès du Plan Renault Contrat 2009
Lors de l’annonce de Renault Contrat 2009 en février 2006, le Groupe a souligné sa volonté d’associer l’ensemble de ses actionnaires au succès de son plan de croissance en indiquant qu’il sera proposé chaque année une progression linéaire du dividende, qui atteindra 4,50 euros en 2009. À noter que l'impact des tensions sur les marchés financiers mondiaux s'est traduit pour Renault par une baisse de son action ramenée à 97,01 € au 31 décembre 2007.

(source : rapport annuel 2007)

En résumé :
Renault en 2007 a réalisé 2.7 Milliards d'Euros de bénéfices dont environ 1 Milliard est allé dans les poches des actionnaires en 2008. Et il est prévu une augmentation du dividende par action...

Le chiffre d’affaires consolidé du Groupe pour les neuf premiers mois de l’année 2008 s’établit à 30 091 millions d’euros, en hausse de 0,9 % par rapport au neuf premier mois de l'année 2007.

Donc, on peut dire que les salariés paient les pots cassés, d'une simple baisse des ventes. Je ne nie pas qu'il était nécessaire d'arrêter la production pour cause de surcapacité et sur stockage de véhicules neufs dans les usines du groupe. Mais au vu de la situation financière de Renault, les dirigeants auraient pu verser le complément de salaire aux salariés mis au chômage partiel...

PSA Peugeot-Citroën Chiffres Clés 2007 :

Ventes mondiales : 3 428 400 véhicules
Chiffre d’affaires : 60 613 millions d’euros
Marge Brute autofinancement : 3 515 millions d’euros
Résultat net part du Groupe : 895 millions d’euros
Dividende par action : 3.88 euros (1.50 euros net)
Nombre de titres : 234 280 298
Dividendes versés 2008 : 355 Millions d'euros
Effectifs : 207 800 salariés
Frais de personnel : 8 999 Millions d'Euros

croissance du dividende par action
2005 : 4.50€ (1.35€ net)
2006 : 0.80€ (1.35€ net)
2007 : 3.88€ (1.50€ net)
2008 : N/A €
2009 : N/A €

Rémunération du Conseil de surveillance et du Directoire
Les membres du Conseil de Surveillance ainsi que les censeurs sont rémunérés par des jetons de présence dont le montant annuel autorisé a été fixé à 340 000 euros par l’Assemblée Générale du 26 mai 2004. Le président et les vice-présidents du Conseil de Surveillance perçoivent une rémunération supplémentaire particulière fixée par le Conseil de Surveillance, soit 425 000 euros pour le président et 22 860 euros pour chacun des vice-présidents.
La rémunération annuelle fixe de M. Christian Streiff est de 1 030 000 euros et celle de chacun des autres membres du Directoire de 618 000 euros. Plus : M. Gilles Michel, 1 055 194 euros - M. Frédéric Saint-Geours, 875 194 euros - M. Grégoire Olivier, 1 047 099 euros - M. Roland Vardanega, 1 115 194 euros.

(source : rapport annuel 2007)

En résumé :
PSA pourrait faire d'énormes économies (des dizaines de millions d'Euros), simplement en diminuant très fortement les rémunérations à tous les étages des dirigeants, du directoire, du conseil de surveillance, etc...

Le résultat opérationnel courant du groupe s’établit pour le premier semestre 2008 à 1 115 millions d’euros, soit 3,6 % du chiffre d’affaires.
Il est en hausse de 32,4% par rapport au premier semestre 2007.
Le résultat net s'établit à 733 Millions d'euros pour le premier semestre 2008 (483 Millions d'euros en 2007).
(source : Rapport 1er semestre 2008)

Donc même réponse que pour Renault concernant les salariés de PSA.

Si l'on veut sortir de cette crise économique rapidement, il faut que tous acteurs majeurs de l'économie française et mondiale joue le jeu et accepte que de temps en temps il peut y avoir une ou deux mauvaises années. C'est à dire que lorsqu'il y a une baisse, il faut que les entreprises au lieu de faire en sorte de continuer d'avoir une marge brute équivalente voire supérieure à l'année précédente, mettent entre parenthèse les dividendes des actionnaires et les super rémunérations de leurs dirigeants pour le bien du plus grand nombre, donc continuer de tout faire pour protéger le pouvoir d'achat de leurs salariés.
Oui je sais ! Je suis complètement utopiste dans ce cas là. Et on peut voir que c'est le cas, puisqu'elles licencient en masse ou alors dans une moindre mesure elles mettent leur salariés en chômage partiel. Et encore ! Heureusement que dans ces mêmes entreprises, les maîtres mots de leur culture sont : le groupe, l'équipe, l'homme derrière la machine, l'épanouissement personnel, car sans cela, je n'ose imaginer quelles pourraient être les conséquences sur leur personnel...

Pour en savoir plus :
LesEchos.fr : L'industrie française laminée par l'automobile et les biens intermédiaires
AFP : Le président de groupe PSA prévoit des ventes en baisse de 20% en 2009
OuestFrance-Auto.com : 7,8 milliards de prêts pour aider l'automobile
20minutes.fr : Six milliards pour PSA et Renault